Flenstype verwarmingselement olietank

Beschrijving

Wij produceren hoogwaardige- dompelverwarmers met flens voor gebruik in extreme omgevingen. Een dompelverwarmer met flens kan worden geïnstalleerd in leidingen, drukvaten en tanks. Een dompelverwarmer met flens kan een verscheidenheid aan vloeistoffen koken, zoals water, olie, thermische vloeistoffen met zware brandstoffen, gasmengsels, aardgas, enz. De flensverwarmer is geschikt voor gebruik met zowel corrosieve als niet-corrosieve vloeistoffen.

Platte flensverwarmer is volgens de grootte van DN10-DN1200, volgens de eisen van klanten om ander vermogen te ontwerpen, algemene hoogvermogen flensverwarmingspijp wordt gebruikt in platte flens, van enkele kilowatt tot enkele honderden kilowatt. Het oppervlaktevermogen is groot, namelijk 2 tot 4 maal de oppervlaktebelasting van de luchtverwarming.

Omdat de viscositeit en kwaliteit van stookolie, dus het oppervlak van het belastingsontwerp van het onderdompelingsolie-verwarmingselement van het flenstype veel lager is dan waterverwarming en andere oplossingsverwarming, is het optionele materiaal van de buismantel koolstofstaal en roestvrij staal 304, de vormstructuur neemt schroefdraadgesp en platte flensstructuur aan, moet worden gebruikt met pakkingafdichting en temperatuurregeling toevoegen.

Na een tijdje werken zal er veel zwart olievuil op het oppervlak van het verwarmingselement zitten, dus het verwarmingselement van de olietank van het flenstype zal niet zo lang werken. Waarom is het zwarte olievuil dan zo ernstig?

Olieverwarmingselementen zijn een veel voorkomend type verwarmingsapparatuur dat veel wordt gebruikt in de industrie. Tijdens het werken barsten de verwarmingsbuizen echter vaak. Het volgende is zoals hieronder:

Ten eerste is oververhitting een belangrijke oorzaak. Wanneer de temperatuur van de warmteoverdrachtsolie de temperatuurlimiet van de verwarmingsbuizen overschrijdt, zullen de buiswanden worden onderworpen aan overmatige thermische uitzettingsdruk, resulterend in scheuren.

Ten tweede is corrosie ook een van de redenen. Als de warmteoverdrachtsolie corrosieve stoffen bevat of als het materiaal van de verwarmingsbuis niet corrosiebestendig- genoeg is, kan langdurig gebruik ervoor zorgen dat de buiswand gaat corroderen en barsten kan veroorzaken. Daarom is het zeer noodzakelijk om materialen met een goede corrosieweerstand te kiezen en vóór gebruik de relevante coating- en anti-{3}}corrosiebehandelingen uit te voeren.

Ten derde kan materiaalmoeheid er ook voor zorgen dat het verwarmingselement van de olietank barst. Na langdurig gebruik-kan de buiswand van de verwarmingsbuis met warmteoverdrachtsolie barsten als gevolg van materiaalmoeheid.

Ten vierde kan een onjuiste installatie ook barsten veroorzaken. Als de installatie niet correct is, kan de olieverwarmingsbuis worden blootgesteld aan overmatige spanning, compressie of schokken, wat kan leiden tot scheuren in de buiswand. Daarom is het bij de installatie noodzakelijk om aandacht te besteden aan de ondersteuning en bevestiging van de leidingen, evenals aan de stevigheid van de verbinding tussen de verwarmingsbuizen en de apparatuur

Of het nu in het dagelijks leven of bij industrieel gebruik is, het verwarmen van de olie is een veel voorkomend verschijnsel en over het algemeen wordt het elektrische verwarmingselement met warmtegeleidingsolie gebruikt. Wanneer de circulerende olie wordt verwarmd, is er een temperatuurdaling tussen de oppervlaktetemperatuur van het verwarmingselement van de olietank en de verwarmde olie. Wat is de relatie tussen de temperatuur van de elektrische verwarmer en de temperatuurdaling in de circulerende olie?

De relatie tussen de temperatuur in de circulerende olie en de temperatuurdaling wordt hieronder vermeld (wanneer de oppervlaktebelasting van de verwarmingsbuis 2,8 W/cm2 bedraagt).

(1) Wanneer de oppervlaktetemperatuur van de elektrische buis 150 graden is en de olietemperatuur 15 graden, is de temperatuurdaling 135 graden.

(2) Wanneer de oppervlaktetemperatuur van de elektrische verwarming 147 graden is en de olietemperatuur 40 graden, is de temperatuurdaling 107 graden.

(3) Wanneer de oppervlaktetemperatuur van de elektrische buis 142 graden is en de olietemperatuur 75 graden, is de temperatuurdaling 66 graden.

(4) Wanneer de oppervlaktetemperatuur van de elektrische buis 142 graden is en de olietemperatuur 90 graden, is de temperatuurdaling 52 graden.

(5) Wanneer de oppervlaktetemperatuur van de elektrische buis 144 graden is en de olietemperatuur 100 graden, is de temperatuurdaling 44 graden.

Uit de bovenstaande gegevens blijkt dat de temperatuur in de circulerende olie nauw verband houdt met de temperatuurdaling: wanneer de temperatuur van de olie dichter bij de oppervlaktetemperatuur van het verwarmingselement van de olietank ligt, is de temperatuurdaling kleiner; wanneer de oppervlaktetemperatuur onveranderd blijft, is de temperatuurdaling kleiner en is de olietemperatuur hoger. Dit zijn uiteraard de gegevens die zijn getest in dezelfde stroperige olie.

In feite hangt de temperatuurdaling voornamelijk af van de viscositeit van de olie, en de viscositeit van de olie bepaalt de temperatuur. Hoe lager de temperatuur, hoe hoger de viscositeit van de olie, zodat de vloeibaarheid van de olie slecht is, en bij een slechte vloeibaarheid is de snelheid van het absorberen van de oppervlaktetemperatuur van het verwarmingselement van de olietank langzaam. Hoe groter de temperatuurdaling.

1. Kwaliteit van de olie

Hetzelfde verwarmingselement, als de olie beter vloeibaar is en de snelheid van olievervuiling relatief langzaam is met relatief dunne en niet-plakkerige olie. Slechte vloeibaarheid, viskeuzere olie vervuilt snel.

Omdat de olie met een goede vloeibaarheid de temperatuur op het oppervlak van het verwarmingselement van de olietank op tijd kan absorberen, zal het oppervlak van de buis niet teveel olievuil produceren. Slechte vloeibaarheid, relatief stroperige olie absorbeert warmte relatief langzaam, dus de olietemperatuur is te hoog en zal de olie verkolen, bevestigd aan het oppervlak van het tankverwarmingselement.

2.Het ontwerp

(1) Relatief dunne, sterk vloeibare olie, een verwarmingselement voor een olietank van één meter kan maximaal 1,5 kW leveren (met een buisdiameter van standaard 12 mm).

(2) Relatief stroperig, slechte liquiditeit, één meter olietankverwarmingselement kan maximaal 1 kW leveren (met een buisdiameter van 12 mm als standaard).

Het olieverwarmingselement van het flenstype is een veel voorkomende verwarmingsapparatuur en wordt veel gebruikt in industriële toepassingen. Maar de oliebuis barst meestal.

Ten eerste is oververhitting de belangrijkste fabriek die de scheur veroorzaakt. Wanneer de olietemperatuur het temperatuurbereik van het verwarmingselement overschrijdt, zal de buis grote druk krijgen en barsten krijgen.

Corrosie is een andere factor die ertoe leidt dat het olieverwarmingselement barst. Als de olie corrosief materiaal bevat of als het buismateriaal de corrosie niet kan verdragen, zal de oliebuis bij langdurig gebruik corrosief worden en barsten veroorzaken. Daarom is een anti-corrosieve coating noodzakelijk.

Onjuiste montage kan ook scheuren veroorzaken.

De keuze van de flensinstallatie en bevestigingsmethode

1. Schroefdraad vast.

Er zijn twee manieren om de draad te bevestigen, de ene is door gaten in de container te slaan, de vrouwelijke ring wordt rechtstreeks op de container gelast en de draadflensverwarmingsbuis wordt rechtstreeks op de tandring geschroefd, de andere is door gaten in de container te slaan die dikker materiaal heeft, de verwarmingsbuis wordt erdoorheen gevoerd en de zeskantmoer en de draad van de draadverwarmingsbuis zijn verboden (met een afdichtring in het midden).

2, verwarmingselement met platte flens

Nadat de gebruiker de parameters van de flens heeft bepaald, wordt de juiste mannelijke flens geconfigureerd en worden de flens en de mannelijke flens met bouten bevestigd met behulp van de afdichtende pakking. Als de afdichtingseisen hoog zijn, kan de lasafdichting ook op originele basis worden uitgevoerd.

Tips voor het onderhoud van flensverwarmers

Hoewel flensverwarmers weinig onderhoud vergen, zorgt een solide systeem van voorzorgsmaatregelen ervoor dat het proces soepel en effectief verloopt.

Voor sommige toepassingen is enige zorg dus essentieel. Bovendien is het nuttig om tijdens het uitvoeren van de taak op de hoogte te zijn van enkele ideeën.

Het eenvoudigste idee dat nuttig is, niet alleen voor het onderhoud van de flensverwarmers, maar ook kan worden gebruikt in elke andere thermische vloeistof-structuur, is om de verwarmer te scheiden van zijn elektrische bron.

Een periodiek onderzoek van andere mechanismen en bedrading is noodzakelijk om mogelijke ongelukken te voorkomen. De inspecties moeten zich ook richten op eventuele vernietiging die zal optreden als gevolg van aanslag en corrosie.

Gegevensblad

Productdetail

Gemeenschappelijke mantelmaterialen

Niet-standaard flensopties/ontwerpen

Populaire tags: Flenstype olietank verwarmingselement, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, aangepast, groothandel, gratis monster, gemaakt in China